Contenido
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- Método 1 Prepara el motor de un barco para el invierno
- Método 2 Limpie y mantenga un bote antes del invierno
- Método 3 Protege tu bote durante el invierno
Después de una buena temporada de navegación, es otoño y con él, el invierno para su barco. Tienes que preparar tu bote y tu motor para pasar el invierno sin daños para comenzar una nueva temporada el próximo verano. El motor debe ser objeto de un cuidado especial, el barco en sí debe limpiarse y repararse si ha sufrido algún daño. Finalmente, tendrá que decidir en qué lugar protegido pasará el invierno. Es cierto que este trabajo es tedioso, pero se trata de su seguridad, su inversión y, finalmente, su próximo placer en las olas.
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Método 1 Prepara el motor de un barco para el invierno
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Enjuague el motor con agua limpia. Accesorio si ha navegado en agua dulce, es una precaución esencial para los barcos que navegan en el mar. Es necesario eliminar la sal y la arena, sin lo cual tendrá corrosión y los elementos se bloquearán. Hay muchas formas de limpiar un motor.- Con un viejo motor fueraborda, conecte las orejas de enjuague a las tomas de agua de enfriamiento, luego conecte esas mismas orejas a una manguera, arranque el motor en una posición neutral y abra el agua. Solo córtalo cuando esté claro pissette.
- En los motores más nuevos, hay un sistema de descarga integrado que funciona sin siquiera arrancar el motor. Sin embargo, siempre conecte una manguera de agua. Para conocer la ubicación de la conexión y la duración del enjuague (aproximadamente diez minutos), consulte las instrucciones del motor.
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Agregue un estabilizador al combustible. Si deja combustible en su tanque durante varios meses, se degradará y en las mangueras, esto puede conducir a la formación de coágulos que le impedirán reiniciar. Para evitar esto, llene su tanque al 95%. Agregue un estabilizador adecuado para el combustible: el fabricante indicará el tipo de producto y la cantidad a poner. Luego encienda el motor durante unos 15 minutos para que el estabilizador esté bien mezclado. Lea las instrucciones del fabricante.- Más seguro, vacíe completamente su tanque y haga funcionar su motor hasta que se atragante. Las mangueras estarán vacías y su motor no teme nada durante la temporada baja.
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Almacenamiento de nebulización de aceite en aerosol. También llamado "velo de aceite", debe rociarse en cada uno de los cilindros y en las tomas de aire del carburador. Esta es la única medida efectiva contra la corrosión del cilindro. En el manual del fabricante, en la parte de invierno, encontrará el tipo de aceite para rociar y cómo proceder.- En algunos motores, la lubricación está en funcionamiento. La niebla grasosa se envía a los cilindros por vaporización generosa en la entrada de aire del carburador. Cierre el suministro de combustible y deje que su motor funcione hasta que se ahoga. Este ciertamente producirá humo: es normal.
- Si ya ha ventilado el sistema de combustible, derrote las bujías y rocíe el aceite directamente en los cilindros.Gire el molino a mano para distribuir el aceite de manera uniforme a lo largo de las paredes del cilindro. Vuelva a colocar las velas, pero no conecte el arnés. Cilindros, pistones, todas las cámaras de combustión ahora están bien protegidas del aire y la humedad.
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Anticongelante circulante. Si queda agua en el sistema de enfriamiento y se congela, puede producirse una grieta en el bloque del motor, de ahí el interés de lavar el circuito con anticongelante. Utilice un anticongelante que contenga propilenglicol y esté destinado a temperaturas de hasta - 30 ° C. La operación varía según el tipo de motor, ya sea externo o interno.- En un motor fueraborda, después de enjuagar el circuito con agua limpia y disolver la sal, proceder a la protección del circuito durante el invierno. Sumerja la manguera de entrada de agua de mar en una lata de anticongelante. Haga funcionar el motor más o menos al ralentí. Saque el líquido (que cargará en el basurero) y apague el motor antes del final de la lata. Vuelva a colocar la manguera de entrada de agua de mar en su lugar.
- Con un motor interno, ubique la bomba de agua, suelte la manguera de entrada de agua y luego sumerja el extremo en un balde (o lata) lleno de anticongelante (aproximadamente quince litros). Haga funcionar el motor en ralentí hasta que el anticongelante escape por el puerto de escape durante unos 30 segundos. Reemplace la manguera.
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Escurrir En un motor interno, es aconsejable drenar el aceite del motor después de hacer funcionar el motor durante unos minutos: el aceite está caliente y fluye mejor. También ayuda a eliminar más partículas. Aproveche la oportunidad de verificar y eventualmente cambiar el filtro de aceite (generalmente ambos cambios de aceite).- Para el tipo de aceite de motor apropiado, consulte el manual del fabricante del motor. Dependiendo del desplazamiento y del tipo de combustible, el aceite a poner tiene una viscosidad y características específicas. ¡No te engañes, porque reemplazar un motor cuesta mucho!
- Si hay una tuerca de drenaje, simplemente deshagala tomando, por supuesto, la precaución de colocar un cubo de drenaje o una caja de cartón en el fondo forrado con una bolsa de basura .
- Si no puede drenar desde la parte inferior, drene desde la parte superior con una bomba de aceite, manual o eléctrica a través de la varilla medidora. Después de limpiar la bomba, puede usarla en la dirección opuesta para poner aceite nuevo.
- El aceite usado se depositará en el sitio de eliminación de desechos más cercano para su reciclaje.
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Reemplace el aceite base. Debe ser reemplazado cada año. Antes de drenar la caja de cambios, haga funcionar el motor para un mejor flujo de aceite y un mejor drenaje. Se eliminarán las partículas suspendidas y el agua contenida en el fluido.- Si el aceite usado parece estar nublado o si ve escamas metálicas en suspensión, sepa que sería conveniente revisar la placa base.
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Retirar la batería. Recargue tanto como sea posible, luego guárdelo para el invierno en un lugar seco y protegido. Durante el invierno, controle los niveles de carga y el electrolito de vez en cuando.
Método 2 Limpie y mantenga un bote antes del invierno
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Inspeccionar el casco y la cubierta. Detecta grietas y bombillas. En el primer caso, verá rápidamente si se trata de un simple problema de pintura que se está agrietando o algo más serio que requiere el asesoramiento de un profesional. Si ve partes hinchadas, perfore y sienta que sale el líquido. Si no hay un olor particular, aplique un poco de masilla epoxi y repinte. Si huele un fuerte olor a vinagre, es osmosis y requiere un tratamiento obligatorio y complicado. -
Limpia las obras en vivo del barco. Musgo, tierra, pequeñas conchas se encuentran en el casco del barco. El más grande debe eliminarse con un raspador. Luego, pase el casco al limpiador de alta presión. Esta limpieza del casco debe hacerse en un área del puerto dedicada al tratamiento de cascos (limpieza y pintura).- Para evitar la adhesión excesiva de musgos y animales en el caparazón, puede encerarlo con, por ejemplo, cera
3M Marine Ultra Performance Pasta de cera .
- Para evitar la adhesión excesiva de musgos y animales en el caparazón, puede encerarlo con, por ejemplo, cera
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Limpiar la cabina y la cubierta del bote. Elimine el polvo con un cepillo o aspiradora. También limpie las alfombras según su componente, con agua o con un producto específico. Para eliminar la mayor parte de la suciedad, limpie las diversas manchas con un detergente suave.- Para componentes de vinilo, límpielos con un producto adecuado, como Limpiador de vinilo marino 3M.
- Elimine todas las manchas de moho con un producto de moho profesional. Pídale consejo al vendedor.
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Proteger equipos eléctricos y electrónicos. Retire todos los dispositivos extraíbles y guárdelos en un lugar seco. Todos los elementos no removibles susceptibles a la corrosión estarán ligeramente protegidos con un lubricante repelente al agua como el WD-40. -
Inspeccionar la hélice. Vea si las aspas no están demasiado dañadas, si el ánodo no está demasiado erosionado ... Reemplace cada año la turbina de la bomba de agua, ubicada en la parte inferior de la base. En todos estos casos, dependerá de usted ver las reparaciones (o reemplazos) que se requieren.
Método 3 Protege tu bote durante el invierno
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Decida el tipo de almacenamiento durante el invierno. Usted tiene la opción de pasar el invierno seco y seco. Ambos almacenamientos tienen sus ventajas y desventajas. Por lo tanto, el almacenamiento en seco en un concesionario es más costoso, pero proporcionará mantenimiento. En el agua, será menos costoso, pero su bote estará más expuesto al mal tiempo. Como las condiciones climáticas varían de un puerto a otro, es difícil dar aquí instrucciones generales. Siga los consejos de profesionales u otros propietarios de embarcaciones sobre qué hacer. -
Pon tu bote en el refugio. Si tiene la oportunidad, por ejemplo, de un garaje cerrado y con calefacción, en su propiedad, siempre será mejor que dejarlo en el agua, especialmente si el puerto está en una zona tormentosa. Además, si usted es personal de mantenimiento, esto le permitirá garantizar el mantenimiento en buenas condiciones y a su propio ritmo. -
Cubre tu bote. Las láminas son evidentes si el bote permanece en el anillo, pero también es conveniente cubrirlo si está protegido. La lona debe cortarse a medida en un material hecho para ese propósito, es decir, capaz de proteger contra el mal tiempo (nieve, lluvia, viento), pero también contra los rayos UV. Cualquier lona digna de ese nombre tiene pequeñas aberturas que permiten una buena ventilación debajo de la cubierta para evitar el crecimiento de moho. Hay diferentes formas de cubrir un bote.- la película termorretráctil la invernada se adapta bien a la forma del barco, pero es tan envolvente que el aire no circula debajo de la película y el moho puede asentarse si no se planea nada.
- la lona hecha de tela impermeable y tratada para UV es la solución más cara a corto plazo, pero durará al menos 10 años. Tiene la ventaja de estar cortado a las dimensiones de la embarcación y tener aberturas de ventilación. La instalación y extracción también son fáciles gracias a su ligereza y elásticos de mantenimiento.
- Financieramente interesante, el lona (o preludio) es una lona de polietileno. Si elige esta protección, tome una lona gruesa que resista rasgaduras (acumulación de lluvia o nieve). Para que la lona se tense y permita que el agua se drene, instale una estructura de madera o PVC para formar una especie de carpa.