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En este artículo: frene y pare con un ABSFreiner y pare sin ABS
El frenado en el automóvil se pierde poco a poco, la innovación requiere. De hecho, la mayoría de los automóviles vendidos hoy están equipados con frenos antibloqueo ABS. Presionamos el pedal del freno, el vehículo disminuye la velocidad o se detiene sin la necesidad de hacer nada más. Para su seguridad, es importante aprender a frenar y detenerse en la distancia más corta posible, mientras mantiene el control de su vehículo.
etapas
Método 1 Frene y pare con ABS
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Presione el pedal del freno con firmeza y suavidad. Cuando frena con un automóvil equipado con ABS, siente una cierta vibración debajo de sus pies, a veces sorprendente. ¡No tengas miedo! Estos frenos se comportan exactamente así. Presione el pedal rápidamente, pero gradualmente. No debemos presionar a la vez y a fondo. Así es como tendrás un frenado perfecto. El objetivo es llegar, sin excederlo, al punto de ruptura de la tracción de los neumáticos. Repitámoslo: ¡no nos pegamos a un pedal como una persona enferma, incluso si su vehículo tiene un ABS!- La técnica es presionar el pedal rápida y completamente, mientras se detiene el pie izquierdo hacia un lado para no estar desequilibrado.
- Cuando tienes suficiente desaceleración, ya no puedes presionar el pedal e incluso levantar ligeramente el pie, mientras mantienes una buena frenada.
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Evite frenar y girar repentinamente al mismo tiempo. Es necesario frenar y girar lo más suavemente posible. Una rotación repentina del volante durante el frenado y se arriesga simplemente a lembardée. ¡Cuántos accidentes dramáticos ocurrieron porque los conductores querían evitar a un animal que estaba cruzando y finalmente chocaron contra un árbol o el automóvil que se adelantó! Por supuesto, cuando un niño se acerca frente a su automóvil, no tiene más remedio que girar el volante bruscamente. Para anticipar tales situaciones, es bueno practicar en un lugar adecuado para ver cómo reacciona su vehículo en tales circunstancias. Aquí hay algunas técnicas de frenado.- El sobreviraje : esta técnica consiste en virar mientras continúa disminuyendo la velocidad lentamente. El coche luego pica la nariz, la presión sobre los neumáticos delanteros es muy fuerte, la adherencia a la carretera también, el control de la dirección es máximo. Esta es una técnica clásica que todos los controladores deben dominar.
- El camino de frenado : esta técnica consiste en retrasar significativamente su punto de frenado mientras prolonga su frenado en la curva literalmente "lamiendo" los frenos. La carga en el eje delantero es más grande que una curva convencional, la tracción es mejor.
- La parada de emergencia Si no tienes otra opción, tienes que hacer una pila, incluso en medio de un turno. Con un ABS, debe presionar el pedal del freno hasta el fondo. Sin ABS, debe frenar lo suficiente (70%) mientras gira el volante.
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El freno del motor no está hecho para el frenado de emergencia. Por naturaleza, la caja de cambios ha sido diseñada para adaptar la velocidad del motor a las circunstancias de la carretera. En general, se usa principalmente para acelerar. Inicialmente, no formaba parte del sistema de frenado. En un semirremolque, por supuesto, es diferente. El peso del vehículo es tal que el uso del frenado del motor es necesario para acompañar el frenado convencional. En un vehículo ligero, no es necesario siempre y cuando sus frenos estén en buenas condiciones. Sin embargo, hay situaciones en las que es prudente usar el freno del motor: este es el caso, por ejemplo, en secciones empinadas de la carretera, especialmente si son largas y sinuosas.- En caso de pendiente pronunciada, el único uso de los frenos conduciría a un sobrecalentamiento de los discos y las pastillas, lo que puede provocar la rotura de los frenos. Con el freno del motor, usa menos sus frenos, lo que solo será más efectivo. A cambio, su motor está acelerando demasiado y, por lo tanto, genera mucho calor, que se disipará por el circuito de enfriamiento.
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Concéntrate en dónde quieres ir. No pienses en lo que quieres evitar. Es muy difícil evitar un obstáculo si nos centramos en él. Ahora, el reflejo natural es precisamente mirar el obstáculo que queremos evitar a toda costa. Lo que hay que hacer en unos segundos, pero requiere entrenamiento previo, es identificar a cada lado del obstáculo cuáles son las posibles lagunas y saber dónde está frenando, si todavía tiene el margen o no.
Método 2 Freno y parada sin ABS
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"Aplastar el hongo". En ausencia de ABS, es necesario reducir la velocidad de manera diferente. Debe presionar firmemente el pedal del freno para detener, el frenado no aumenta. Sin embargo, no presione con fuerza para evitar bloquear las ruedas. Hay toda la dificultad: encontrar el punto de la carrera que permita un buen frenado sin bloquear las ruedas. Para dar un orden de magnitud, es necesario detenerse a aproximadamente 1 cm del tope del pedal. Si presiona el pedal con demasiada fuerza, los frenos se bloquearán y su vehículo se volverá incontrolable. -
Frene justo debajo del bloqueo de la rueda. Esto se llama el "punto de frenado": entonces tiene el frenado máximo. Debería escuchar un leve grito que le indica que está perdiendo velocidad, pero las ruedas todavía están girando. Si siente que el automóvil está cambiando de rumbo, las ruedas están bloqueadas. Luego es necesario levantar el pie y luego frenar nuevamente. -
No mire el obstáculo que desea evitar. Mire a cada lado del obstáculo cuáles son las posibles lagunas. Si está hipnotizado por este obstáculo, no podrá manejar su frenado lo mejor que pueda. Es su frenado que necesita toda su atención. -
Presione su pie izquierdo sobre la cantidad del compartimiento de pasajeros. Por lo tanto, protegerá un poco mejor en caso de colgarse, pero sobre todo le ayudará a dosificar mejor su frenado. -
Practica encontrar el punto de frenado. Esta técnica es un poco larga para dominar, por lo que debe practicar de antemano, por ejemplo, en un estacionamiento vacío. Del mismo modo, tan a menudo como sea posible y cuando el camino lo permita, practique en movimiento para frenar con fuerza y suavidad para afinar sus técnicas de frenado: podría salvarle la vida, si corresponde.- Durante una sesión de entrenamiento, para visualizar las distancias de frenado, con o sin ruedas de bloqueo, puede colocar marcadores en el suelo. Coloque una marca de inicio del freno y marcadores para cada tipo de freno. Tenga en cuenta las diferencias y saque las conclusiones que tengan sentido.
- Otra posibilidad de frenado: bloquear deliberadamente las ruedas. Levante el pie del pedal para desbloquear las ruedas, luego frene nuevamente hasta el punto de frenado. Ahí hay dos cosas: o superarás el punto de frenado o encontrarás la posición correcta del pedal. Es en este momento que verás si has adquirido la técnica.
- Nota bene : Hay un punto de frenado para cada tipo de situación. Practique encontrarlo en carreteras secas, mojadas, nevadas ... a velocidad pequeña, media y alta.